Росстандарт утвердил стандарт для ИИ-систем контроля состояния водителей

Росстандарт утвердил стандарт для ИИ-систем контроля состояния водителей. Об этом сообщает "Парламентская газета".

С 15 июня 2026 года вступает в силу предварительный национальный стандарт, разработанный Российским институтом стандартизации и Сибирским государственным автомобильно-дорожным университетом. Документ регламентирует работу систем на базе искусственного интеллекта, которые следят за состоянием водителя за рулём.

Технологии компьютерного зрения, биометрические датчики и алгоритмы ИИ будут выявлять утомление, падение внимания, стрессовую нагрузку и риск засыпания. Главная цель — повысить безопасность на дорогах и предотвратить ДТП.

Система непрерывно анализирует множество параметров: инфракрасные камеры отслеживают направление взгляда, частоту моргания, наклон головы, зевоту и мимику. Биометрические датчики считывают пульс, вариабельность сердечного ритма и кожно-гальваническую реакцию. Датчики автомобиля оценивают стиль вождения — плавность поворотов, скорость реакции на торможение и удержание полосы. Микрофон анализирует темп и интонацию речи, фиксирует зевки и вздохи.

Искусственный интеллект определяет, когда водитель бодр и внимателен, а когда начинает уставать. Система распознаёт признаки сонливости, включая микросон — опасное состояние, когда веки сомкнуты всего полсекунды. Она также замечает стресс или агрессию по напряжённой мимике и учащённому пульсу, а при отвлечении от дороги подаёт сигнал.

В зависимости от ситуации система может действовать по-разному: звуковой или световой сигнал, вибрация сиденья, активация функций адаптивного круиз-контроля или ассистента удержания полосы. В критических случаях возможна плавная остановка и передача сигнала экстренным службам.

Стандарт устанавливает жёсткие требования к точности: распознавание состояний должно быть верным не менее чем в 95 процентах случаев. Ложные тревоги могут возникать не чаще двух раз в час. Опасное состояние система обязана определить максимум за 300 миллисекунд — быстрее, чем человек моргнет. Работоспособность не зависит от времени суток, погоды или дорожной ситуации.

Особое внимание уделено защите данных. Биометрическую информацию нужно шифровать, видео с камер анонимизировать, доступ к информации ограничивать и контролировать.

Первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев отметил, что единые правила сделают технологии более доступными и безопасными для всех. Технологии особенно актуальны для перевозчиков, компаний с автопарками, грузовиков, такси и автобусов. Также они доступны владельцам легковых машин, которые хотят повысить свою безопасность. На рынке уже есть видеоаналитические комплексы, объединяющие камеру, телематику, датчики, GPS и облачную аналитику. Искусственный интеллект станет надёжным помощником, но не заменит ответственного водителя.