Улицу Фридриха Энгельса в Туле собираются сделать четырехполосной

В таком чертеже сложно узнать тульскую улицу. Картинка на мониторе больше напоминает высокий холм. И только проектировщик знает, что так выглядит вертикальный перепад дороги на участке от художественного музея до улицы Первомайской. Разница достигает 10 метров, что сравнимо с высотой трехэтажки. Чего совершенно не замечают ни пешеходы, ни автомобилисты. Зато для инженеров это лишь один из тысячи факторов, которые нужно учесть. Так в тиши кабинетов рождается проект обновлённой улицы Фридриха Энгельса, которая станет четырехполосной.

Проектировщики показали процесс планирования от "А" до "Я". Всё начинается с геодезической съёмки. Шаг за шагом специалист составляет цифровой план местности. По спутниковому приёмнику он определяет координаты узловых точек. Из них словно сплетается виртуальная сеть, сквозь которую проступают контуры будущего объекта. Чтобы составить подробный план, с участка длиной меньше полутора километров нужно снять до 100 тысяч точек. А ведь на каждую требуется как минимум минута. Получается, только на физические манипуляции уйдёт больше месяца. И это лишь основа для следующего этапа – камеральной обработки.

На путь от цифрового облака к предварительному плану влияет реальная жизнь во всём её многообразии. Дорогу нужно подружить со всеми коммуникациями, среди которых силовые кабели, линии связи, газовые трубы, водопровод и канализация. По каждому пункту есть техусловия ресурсников. На это уходит ещё как минимум месяц. Так рождается топографический план. И только здесь в дело вступают непосредственно проектировщики. Они превращают план местности в конкретный объект с детальным описанием. И его нужно ювелирно вписать в существующую обстановку. Процесс напоминает сборку фантастически сложного пазла. Значение имеет каждая мелочь.

К тому же дорога - не плоская лента. У неё сложная геометрия, которую вычисляют до миллиметра - иначе будут сложности с отводом воды. Наконец, на время работ разрабатывают временную схему движения. Это уже касается и прилегающих улиц, что в итоге затрагивает целый район. А значит, нужно подключать к работе региональный Минтранс и Госавтоинспекцию. В итоге на проект понадобится как минимум год. В перспективе это 12 тысяч листов, за каждым из которых – сотни часов квалифицированного труда.