В Туле выпало 40% месячной нормы осадков
Тульский перекрёсток проспекта Ленина и улицы Станиславского. На часах полдень. В левой полосе собирается вереница машин - так рождается дорожная пробка. Но эту же картину - уже на мониторе - видит оператор центра управления дорожным движением. Всего несколько кликов – и зелёный свет горит дольше, а потенциальный затор постепенно исчезает. Так работает умный светофор – основа интеллектуальной транспортной системы региона.
Тульская область вырвалась в лидеры по внедрению интеллектуальных транспортных систем. Во всероссийском рейтинге регион поднялся на 2-ое место. Симбиоз датчиков, модулей связи и баз данных непрерывно анализирует поток глазами дорожных камер. Не укрылась от них и наша съёмочная группа. Вот оператор "Первого Тульского" на улице Братьев Жабровых. А здесь он попал в поле зрения комплекса на Демонстрации. Система видит каждую деталь, строит прогнозы и переключает режимы светофоров – от локального блока до запуска "зелёной волны".
Так светофоры собирают в единый организм, чтобы управлять транспортными потоками целого города. Но масштаб работает и в обратную сторону. Интеллектуальная система способна отрегулировать даже не отдельный перекрёсток, а конкретный сложный поворот. Операторы называют это "задержка фазы". Дополнительные секунды зелёного на сложном направлении – порой единственная возможность совершить сложный манёвр.
Интеллектуальную транспортную систему в регионе внедряют с 2020 года. Сейчас работу проводят в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни". Доля умных светофоров в Туле уже превысила 50%. На практике это значит, что средняя скорость потока выросла в полтора раза, а время в пути сократилось на треть. И в перспективе интеллектуальная транспортная система должна объединить все самые оживлённые городские улицы.
