Как будут выглядеть трамвайные пути Тулы после ремонта

Волнистые рельсы в данном случае - картина оправданная.  Это промежуточный этап капитального ремонта участка на Одоевском шоссе.  А меняют здесь два км полотна.  Основные работы - позади.  Сначала специалисты  вырыли, так называемое  «корыто» - траншею под новое основание пути.  Затем - заполнили и укрепили слои песка и щебня и уложили рельсы. Остался  не менее важный этап   – выровнять весь путь.

Специалисты корректируют высоту и даже саму геометрию маршрута. Положение рельсов привязывают к существующим параметрам контактной сети и расстоянию между путями. Для этого используют данные старого пути.  Но поскольку новый путь имеет другую геометрию, его положение корректируют непосредственно во время монтажа. Всё это делают специальными машинами. Одна – подгоняет положение, то есть,  как домкрат поднимает рельсы на нужную высоту, вторая – уплотняет дорогу, чтобы она не просела.

Именно от того, насколько хорошо уплотнят щебень под каждой шпалой, зависит,  устойчивость всего пути.  Щебень вообще важнейшая часть любого трамвайного полотна, ведь только этот камень способен выдержать современные составы. И понадобится его для нынешнего ремонта по всему городу - немало. Только на Одоевском шоссе уйдет около  3000 тонн щебня, а всего в  Туле планируют заменить 12 км пути - то есть 18 тонн камня.

Итак, сейчас в Туле одновременно ремонтируют 4 трамвайных участка.  Кроме Одоевского шоссе ещё работы идут на Павшинском мосту, улицах Коминтерна и Советской.  Этапы разные. Так, на  мосту только закончили делать основание, то есть положили подготовительные и защитные слои, а через несколько дней приступят к укладке шпал. На Советской - уже укладывают рельсы, а на Коминтерна – это самый длинный участок ремонта в 5,5 км – рабочие уже спаивают рельсы на проложенном пути. По плану, в сентябре трамваи должны пустить  на обкатку, а уже в ноябре туляки смогут проехать по новой дороге, которая прослужит не меньше 10 лет. Такова гарантия.