Все асфальтовые заводы «Тулаавтодора» вышли на полную мощь производства

Тёмная масса под лопатами дорожников парит, как горячий пирог. Да и сам процесс напоминает кулинарию. Как и с тестом, здесь нужна точная дозировка. При недостатке смеси на дороге останется яма, при избытке – появится горб. Но если всё сделано правильно, каток превратит заготовку в идеально ровную заплатку. Так проходит дорожный ремонт горячим асфальтом. Название отражает суть технологии – её применяют в тёплую и сухую погоду.

К новому этапу дорожного ремонта перешли в начале апреля. До этого рабочие использовали литую смесь, которую можно укладывать в мороз. Но в жару такая заплатка просаживается, и это минус. Так что в тёплый сезон дорожники переходят на каркасный асфальтобетон. Материал оправдывает название – он равномерно распределяет давление и как бы пружинит под колёсами. Этого добились за счёт особой пропорции щебня разных размеров. В лабораториях Автодора изготовили и протестировали десятки макетов дорог размером с буханку хлеба. И вывели идеальную формулу покрытия.

Каркасный асфальтобетон производят на заводах Тулаавтодора. В конце марта заработали предприятия в Узловой, Щёкине, Черни и Суворове. Эстафету подхватили Кураково и Киреевск. Третью очередь запустили в Венёве и Ефремове. Сейчас все 8 заводов вышли на полную мощность. В сутки они способны выдавать до 6-ти тысяч тонн покрытия, что на 20% превышает максимальную потребность. Так что работы идут без задержек.

Губернатор Дмитрий Миляев поручил завершить ямочный ремонт до 9-го мая. На региональных дорогах предстоит привести в порядок 110 тысяч квадратных метров покрытия. Для сравнения – это больше 15-ти футбольных полей. А в масштабах года в Тульской области отремонтируют порядка 700-от километров дорог. И это в полтора раза больше, чем в предыдущие годы.