Туляки провалили экзамен на вождение катером: почему это так сложно

Эти правила будущий пилот легкомоторного судна проговаривает не просто так. В опасных ситуациях времени на раздумье не будет. Поэтому все действия доводят до автоматизма. Сначала – надеть на руку браслет. К нему крепится ключ зажигания. И если капитан окажется за бортом, мотор лодки заглушится. А значит - пассажиры будут вне опасности. Всего на экзамене судоводителей на право управления моторными маломерными судами будущие капитаны должны ответить почти на 2 тысячи вопросов: от сигналов и спец знаков, до обязанностей в чрезвычайных ситуациях. На этот раз аттестацию на Воронке проходят 10 человек, допустить можно только 3 ошибки, поэтому каждый повторяет теорию.

Практическая часть экзамена состоит всего из четырёх заданий: задний ход, движение по течению, спасение человека и швартовка. Так подплывать к утопающему можно только задним ходом, а обгон на воде можно совершать только по левой стороне. Но время на выполнение таких заданий не ограничено, главное сделать все правильно. В среднем заплыв длиться около 5 минут. Самое важное это финальная часть — швартовка. На ней чаще всего валятся даже те, кто уверенно чувствует себя за рулём автомобиля. Ведь на лодку воздействует больше природных сил: течение, сильные волны или ветер. Если допустить ошибку в управление – отправят на пересдачу.

Такая статистика из – за того, что для записи на экзамен подтверждающий документ об обучении не нужен. Приходят на сдачу, обычно те, кто пробовали управлять судном на отдыхе. Но даже если экзамен сдан успешно, водные права – не универсальны. Например, чтобы управлять гидроциклом – нужно будет сдать дополнительный экзамен по практике. А если будущий  капитан захочет выйти на лодке в море ему нужно будет сдать и теорию и практику. Причем, сделать это можно даже не уезжая из города. Стать морским капитаном можно и на тульской Воронке.