В Туле составят дорожную карту по ремонту и реконструкции мостов

Пока по одной стороне моста идёт непрерывный поток машин, на другой – тоже практически без перерывов работает буровая установка. С её помощью строители делают скважины под сваи. На Московском путепроводе установить их нужно на глубину больше 20 метров. Это прописано в проекте. Расчет делали с учетом особенностей грунта, расстояния и автомобильного трафика. Всего свай, на которые потом лягут опоры, нужно больше 70. И это только для одной стороны моста. Реконструкцией второй займутся в следующем году, чтобы полностью не перекрывать движение. Сейчас все работы идут по графику – об этом тульский сити-менеджер Дмитрий Миляев доложил главе региона. Ход работ Алексей Дюмин контролирует лично. 

Такую же работу уже провели на Баташевском мосту. Там рабочие полностью установили 12 буронабивных свай, смонтировали железобетонные балки. Ремонт там выполнен на 57 процентов. Его должны завершить в этом году, как и на Демидовском путепроводе. Там строители полностью меняют все несущие опоры-стенки. Каждую возводят с нуля: сначала в землю вбивают сваи, к ним крепят железную арматуру, которую затем полностью заливают бетоном. Сверху положат сами перекрытия, по которым движется транспорт. Всего на восстановление 3 мостов в Туле из федерального бюджета по программе «Безопасные качественные дороги» направлено 1,8 миллиарда рублей. Сумма беспрецедентная. До этого такой системной работы по ремонту переправ в областной столице не было.

Началась и реализация проекта по строительству моста через Упу. Это стало возможным благодаря новому инструменту – инфраструктурному бюджетному кредиту. Это льготный заем под 3%. Средства заложены на то, чтобы возвести 4-полосную переправу, которая соединит Мосинское кольцо с набережной Дрейера. Построить её планируют за два года.

Параллельно с этой работой в Туле должны будут составить дорожную карту по ремонту и реконструкции всех городских мостов. Такое поручение дал Алексей Дюмин. Всего в областной столице 29 переправ. До 1 августа из них должны выбрать 3, которые нужно реконструировать в первую очередь. Их тщательно обследуют специалисты, после этого планируется приступить к разработке проектно-сметной документации.