В Туле раскрыли состав противогололедных материалов

Этот реагент – не горит, не требует особых условий хранения и полностью устраняет обледенение за  пять минут. А состоит  - всего из двух компонентов. Соль - вступает в реакцию снегом и  уплотняет его, а песок – улучшает сцепление колёс. Этой зимой на улицах региона уже использовали 650 тысяч тонн пескосоляной смеси. Для сравнения – это в 3 раза больше чем в прошлом году. В зависимости от погоды коммунальщики меняют только концентрацию основного компонента – соли галит.

Помимо пескосоли  Тульские коммунальщики активно используют химические реагенты, в этом году – более 200 тысяч тонн. Они - плавят  снег мгновенно. Но так же мгновенно – требуют расчистки. Снежную кашу с реагентами нужно срочно убирать, иначе она снова замерзнет. К тому же реагент, которым посыпают улицы города, должен соответствовать ГОСТУ. Именно там прописаны и его свойства, и коррозионная активность. То есть способность реагента вызывать коррозию металла. Поэтому первыми количество и качество реагентов на дорогах замечают автомобилисты.

Что именно сыплют на дороги в российских городах, проверило и Роскачество. Оказалось, что из 21 торговой марки, которые используют чаще всего, только 6 реагентов соответствуют обязательным требованиям. При этом почти все смеси в три раза агрессивнее воздействуют на металл, чем того требует ГОСТ. Плюсом ко всему, почти половина реагентов  способна  разрушать тротуарную плитку, отмостки, бетонные дорожки и даже фундамент:

Обойтись совсем без соли было бы идеальным вариантом. Такой опыт есть у наших северных соседей – финнов. Дороги там посыпают мелкой гранитной крошкой. Она разрушает лёд, его сгребают на обочину и убирают. Есть и другие предложения: вместо обычной соли использовать нитратную. Она не такая агрессивная, а в почве быстро разлагается. Но похоже, что нынешняя погода выбора коммунальщикам не оставляет.