Пройти и проехать: гарантийный срок службы дорог в Тульской области планируют повысить вдвое

По внешнему виду прибор под названием гиратор напоминает хлебопечку. Только вместо теста туда загружают смесь битума и гранитного щебня. Рабочая камера аппарата прессует сырьё как каток весом в 18 тонн. В маленькой лаборатории точно повторяют технологию реальных дорожных работ с тяжёлой техникой. На выходе получается мини-дорога размером с буханку хлеба. Остаётся испытать полученную смесь на прочность. Так, на асфальтобетонном заводе «Тулаавтодора» работает новое исследовательское подразделение.

Новая лаборатория при заводе помогает подобрать оптимальный состав смеси. Предприятие модернизировали в  сотрудничестве с Российским дорожным научно-исследовательским институтом. Это нужно, чтобы выпускать дорожное покрытие с улучшенными характеристиками, как требуют новые ГОСТы. Они вступят в силу с 1 июля 2023 года, но «Тулаавтодор» работает на опережение.

Уже сейчас здесь усовершенствовали технологические линии, что позволяет вместо одной фракции гранитного щебня получать сразу три. Так в подушке дороги остаётся меньше пустот, и каркас асфальтобетона получается прочнее. А вместо традиционного битума в смесь добавляют связующее, которое выдерживает перепад температур от -37 до +70 градусов. Всё это должно повысить гарантийный срок службы дороги с 4 до 8 лет. А это уже солидная экономия бюджетных средств. С новой смесью удалось оптимизировать и сам процесс укладки.

Новую технологию уже используют при ремонтах по программе «Безопасные и качественные дороги». Так, улучшенной смесью сейчас укатывают участки «Дубна-Лобжа» и «Алексин-Першино». А уже со следующего года эту практику планируют внедрить во всех филиалах «Тулаавтодора».