В чем отличия рессорных подвесок от амортизационных

Рессорный тип подвески является самым старым и одновременно самым простым и надежным. Однако у него есть множество недостатков. Рессора постепенно уступает место амортизаторам, пружинам и пневматическим стойкам. Почему так происходит? Эксперты Avto.pro рассказали о ключевых особенностях рессорных подвесок и особенностях их применения в современном автопроме.

Плюсы и минусы

Упругий элемент занимает важное место в автомобильной подвеске. Именно он частично или полностью гасит вибрации, а также распределяет энергию, которая могло бы напрямую переходить на кузов автомобиля. В случае рессорных подвесок таким элементом выступает рессора – набор металлических листов разной длины. К основным плюсам рессор обычно относят:

• Дешевизну;
• Простоту конструкции;
• Возможность обслуживания.

Рессоры не предъявляют высоких требований к качеству дорог. Также они позволяют сильно нагружать автомобиль без существенного снижения управляемости и комфорта. Главным минусом такой детали является низкий срок службы. Амортизаторы обеспечивают более высокий уровень комфорта и обычно служат от 50 до 100 тыс. км. Они хорошо подходят городскому и спортивному транспорту, тем временем как применение рессор сегодня ограничено лишь грузопассажирскими автомобиля.

Характерные неисправности

Рессора одновременного является упругим, направляющим и демпфирующим элементом подвески. Поломка хотя бы одной рессоры делает эксплуатацию автомобиля намного менее безопасной. Вот несколько характерных неисправностей:

• Поломка листа рессоры;
• Поломка пальцев;
• Облом стремянки.

Неисправные амортизаторы выдают себя подтеками масла, дефектами корпуса и сальников. Если стойка в хорошем состоянии, а чувствительность авто к неровностям дороги все еще высока, стоит проверить отбойники, пыльники и опоры. Общие признаки неисправности упругих элементов подвески: уменьшение дорожного просвета, нарушение курсовой устойчивости, сильные вибрации кузова и рулевого колеса, сложность совершения маневров (торможение, поворот). Рессоры можно ремонтировать и обслуживать. Практикуется замена листов, нанесение смазки и антикоррозионных составов. А вот автомобильные стойки и смежные с ними элементы обычно не ремонтируют. Советуем проверять их состояние каждые 20 тыс. км. В случае обнаружения неисправностей проблемную деталь нужно заменить. 

Рекламодатель компания "Автопро".