9 мая в Туле стало самым холодным за 25 лет 
Основатель мотомузея под Тулой Леонид Зякин уверен, что если за мотоциклом не ухаживать, а только наматывать километры – он и реветь будет с надрывом, а если чистить, мыть, следить за двигателем – он благодарно ответит позитивным гудком. Например, первый советский байк, выпушенный в Ленинграде по задаче советского правительства. За дело взялись инженеры, присмотрелись к зарубежным аналогам. Прототипом стал немецкий ДКВ Luxus 300, который тогда хорошо себя зарекомендовал. В итоге с нашего конвейера вышел мотоцикл мощностью 6 лошадиных сил. Он разгонялся до 80 километров в час и был оборудован коробкой передач с 3 скоростями.
Модель Л-8 1939 года заменила своего предшественника Л-300. Возможности мотоцикла оценили после выступления на первенстве Москвы по мотоспорту в том же году. Тогда байк разогнался до 120 километров в час. Это был Первый Всесоюзный рекорд скорости на мотоцикле, зарегистрированный в СССР. К тому же переключение передач стало ножным. Таких моделей в стране остались единицы. В том числе и в Туле. Реставрировал Леонид машину 7 лет. Пока нашел оригинальный глушитель, диски сцепления. А переключатели на руль еще ищет.
Всего в коллекции Леонида Зякина около 400 моделей мотоциклов. Сюда они попадают со всей страны. Например, самому старому советскому мотоциклу уже исполнилось 94 года. Советское правительство закупило 50 моделей такого класса для охраны строящихся объектов химической, металлургической промышленности и для нужд НКВД.
Мотоциклы создавали и на тульской земле. В 1929 году сын инженера Токарева собрал байк из подручных материалов, с которым неоднократно принимал участие в гонках и брал призы. В большом ангаре тульского музея можно увидеть и тяжелые, и спортивные мотоциклы, и малютки-мотороллеры разных лет. Настоящее мото-царство.
Вконтакте