Перенос столбов, вибростойкая дорога: ремонт путей на Коминтерна идет к финишу

Железный стержень входит в камень, как нож в масло. Толстый бетон крошится, словно печенье, арматура толщиной в палец завивается узлами. Могучий гидравлический молот буквально на глазах разбивает старый дорожный столб. Рядом уже устанавливают новый — дальше от рельсов и ближе к тротуару. Сдвиг небольшой, но в этих сантиметрах кроется принципиальная разница. Ремонт трамвайных путей на улице Коминтерна входит в решающую фазу.

В 2026-м Тула вышла на максимальные темпы ремонта трамвайных путей. Так, улицу Коминтерна приводят в порядок на всем протяжении — от Советской до разворотного кольца у Московского вокзала, включая Павшинский мост. Это комплексная реконструкция с перекладкой тротуаров и ливневой канализации. Но самая трудоемкая операция — монтаж рельсошпальной решетки, где сварка рельсов — только вершина айсберга.

Весь масштаб подготовки хорошо виден на улице Советской, где приводят в порядок перекрестки с Фридриха Энгельса и Оборонной. Эту стадию работ путейцы называют разработкой корыта. На дно траншеи глубиной почти 70 сантиметров укладывают геоткань. На ней по слою щебня заливают бетонную подушку, которая примет на себя основной вес. Потом опять засыпают щебень и сверху кладут бетонные шпалы. Этот слой амортизирует колебания от колесных пар трамвая. И только теперь приходит черед рельсов.

Но и это еще не все. Ведь по Советской и Коминтерна пойдут не только вагоны. Поэтому поверх щебня и шпал положат пленку, зальют финальную бетонную подушку и положат два слоя асфальта. В результате получится прочная и вибростойкая дорога вровень с рельсами, одинаково удобная для трамваев и автомобилей.

Есть в ремонте и чисто рельсовые участки на проспекте Ленина, улицах Максима Горького, Михеева и Одоевском шоссе. Всего в этом году перекладывают 12 километров пути — это самый высокий показатель с 2020-го. И уже есть планы на следующий год — это еще пять участков путей общей протяженностью почти 8 километров.