Под Тулой восстановили редкий спортивный мотоцикл ИЖ 1954 года

Этот мотоцикл — настоящий трофей. Даже сегодня найти такой экземпляр — большая редкость. На подобных машинах ездили только профессиональные спортсмены. Когда техника вырабатывала свой ресурс или получала серьёзные повреждения, её, как правило, отправляли в металлолом. Да и выпускали такие мотоциклы небольшими партиями — всего по 20–30 штук.

Перед нами ИЖ ШК-12 — кроссовый мотоцикл 1980 года выпуска. Он мог разгоняться до 170 километров в час. Сейчас редкий экземпляр занимает место в тульском музее. На его восстановление ушёл почти год. Реставратору пришлось заново привести в порядок двигатель, шасси, элементы подвески и облицовку.

В собрании музея «МотоАвтоАрт» — более 450 мотоциклов разных эпох. Здесь представлены довоенные образцы, советские спортивные и дорожные модели, а также редкие иностранные машины. Среди них — ещё один уникальный экспонат, ИЖ-350С. Это одна из модификаций послевоенного спортивного семейства ИЖ.

Такие мотоциклы ценят за спортивную начинку своего времени и небольшой тираж. Экземпляр наглядно показывает, как в стране развивалась техника для мотоспорта: облегчённая рама, упрощённая, но надёжная конструкция двигателя и адаптация под соревнования на отечественных трассах. Неудивительно, что подобные машины нередко становятся центральными экспонатами выставок, посвящённых истории мотогонок.

Особая история связана с ИЖ-54. Его обнаружили в Туле — когда-то мотоцикл принадлежал известному гонщику Евгению Власову. Байк выпущен в 1954 году. По словам сотрудников музея, оригинальных экземпляров этой модели в других мотоколлекциях практически не сохранилось. Поэтому находка представляет не только музейную, но и историческую ценность.

На реставрацию ИЖ-54 ушло четыре месяца. Однако поиск последней недостающей детали затянулся ещё на два года. Только после этого работу удалось полностью завершить.

Готовят к выставке и ещё один интересный экспонат — английский военный мотоцикл времён Второй мировой войны. Его тульский реставратор обнаружил в Йошкар-Оле. По архивным данным, в годы войны в СССР поступило около 680 таких машин. И спустя более восьмидесяти лет работа с подобной техникой продолжает открывать для современных мастеров новые страницы истории и даёт уникальный опыт реставрации.